Was ist der Zweck einer Offshore-Halterung?

Tatsächlich bewegt ein "echtes" den/die Motor(en) nach hinten und bewegt sie in Bezug auf die Unterseite des Rumpfes höher. Der zusätzliche Abstand zwischen dem Ende der Rumpfoberfläche und den Stützen ermöglicht es den Stützen, in sauberem, nicht belüftetem Wasser zu laufen, um einen besseren Biss und eine bessere Leistung zu erzielen.

Zweitens, sollte der Außenbordmotor beim Anhängerbetrieb oben oder unten sein? Re: Position von Wenn Sie die Freigabe haben, ist es immer am besten mit . Dadurch wird der Spiegel am wenigsten belastet, da Sie das Drehmoment auf den Spiegel und den Hubmechanismus minimieren.

Anschließend kann man sich auch fragen, ob ein Riegelschoner notwendig ist?

Die richtige Antwort ist, ja, du a. Auch wenn Boote so konstruiert sind, dass sie sich im Wasser biegen und bewegen, sind sie nicht dafür ausgelegt, starr auf einem Anhänger mit einem auf der Rückseite hüpfenden Motor montiert zu werden, der sich bei jedem Hüpfen biegt und belastet.

Was ist eine Armstrong-Halterung?

sind maßgeschneidert für fast jedes Schiff.